A Copersucar fechou um acordo para fornecer etanol destinado ao abastecimento de navios no porto de Santos, em operação anunciada nesta sexta-feira pelas empresas envolvidas. O primeiro abastecimento ocorreu nesta semana, em um navio porta-contêineres da CMA CGM, como parte de uma iniciativa voltada a ampliar o uso de combustíveis renováveis no transporte marítimo.
O projeto começa em um mercado de grande escala: a demanda global por combustíveis para navios supera 270 bilhões de litros por ano. Segundo as empresas, substituir 10% desse consumo poderia criar um mercado potencial adicional de aproximadamente 50 bilhões de litros anuais para o etanol. A Copersucar estima fornecer cerca de 10 milhões de litros para abastecimentos em Santos até dezembro deste ano. Os demais detalhes do contrato não foram divulgados.
Primeiro abastecimento em Santos
O navio abastecido nesta semana foi o CMA CGM IRON, um porta-contêineres equipado com o primeiro motor tricombustível do mundo certificado para operar com etanol, segundo as empresas. A tecnologia permite que a embarcação utilize três combustíveis, embora o comunicado não informe quais são todos eles.
O presidente da Copersucar, Tomás Manzano, chamou a iniciativa de marco para o etanol e para a navegação. “Este é um marco para o etanol e para a navegação: inaugura o primeiro corredor verde de abastecimento marítimo com etanol do mundo e abre um novo mercado de destino global para o combustível”, afirmou em nota.
O comunicado acrescentou que a iniciativa permite o uso do etanol em uma operação comercial regular e conecta a capacidade produtiva e logística brasileira à demanda internacional por descarbonização. Até o fim do ano, estão previstos novos abastecimentos de navios da CMA CGM com o combustível fornecido pela Copersucar.
Da usina ao navio
A operação reúne diferentes etapas e empresas. O etanol é produzido pelas usinas associadas à Copersucar e transportado até o porto de Santos pela Evolua Etanol, empresa do Ecossistema Copersucar. No porto, o combustível fica armazenado pela AGEO Terminais.
A partir dessa estrutura, o biocombustível é disponibilizado para abastecer os navios. O abastecimento deve ocorrer no terminal da Santos Brasil. A cadeia logística, portanto, liga a produção das usinas ao armazenamento e à entrega do etanol às embarcações, em um dos principais portos da região.
A escala inicial anunciada, de aproximadamente 10 milhões de litros até dezembro, corresponde ao volume previsto para os abastecimentos em Santos neste ano. A Copersucar não divulgou outros termos comerciais do acordo, como valores ou duração. Também não informou quantos navios serão abastecidos nesse período.
Frota pode ampliar mercado
O potencial de expansão depende, entre outros fatores, da disponibilidade de embarcações com motores compatíveis. Segundo dados da Det Norske Veritas (DNV), citados no comunicado, 159 navios já operam com motores preparados para metanol que também podem utilizar etanol.
Além da frota em operação, mais de 450 navios com essa tecnologia têm entrega prevista até 2030. A ampliação dessas embarcações pode aumentar o mercado potencial para o etanol, de acordo com as empresas. Os números indicam uma possível expansão da infraestrutura de motores aptos a usar o combustível, mas não representam, por si só, uma estimativa de consumo efetivo de etanol por navio.
O fornecimento em Santos marca o início de uma operação comercial com etanol para a navegação no porto. A projeção de demanda global apresentada pelas empresas ajuda a dimensionar o mercado que o setor busca atender, enquanto os novos abastecimentos previstos e a evolução da frota poderão indicar como essa alternativa se desenvolve.
