Argentina Avança em Privatização Ferroviária para Impulsionar Exportações
REUTERS/Agustín Marcarian
Trem da Belgrano Cargas cruzando uma ponte em Vicente López, província de Buenos Aires, Argentina
A Argentina, um dos maiores fornecedores de alimentos do mundo, está em busca de modernizar sua antiga rede ferroviária para alavancar suas exportações de grãos e minerais. A privatização da malha ferroviária, especialmente da Belgrano Cargas, promete reduzir significativamente os custos de frete, proporcionando um impulso vital à economia do país.
Privatização em Foco
O governo argentino, sob a liderança do presidente Javier Milei, propõe a privatização de empresas estatais com o objetivo de atrair investimentos e revitalizar um setor que vem enfrentando anos de dificuldades econômicas. A primeira etapa dessa iniciativa se concentra na Belgrano Cargas, que opera as principais rotas ferroviárias de carga do país.
O Futuro das Exportações
Com a licitação prevista para o início do próximo ano, espera-se que essa ação expanda a produção de importantes produtos de exportação, como:
- Soja
- Milho
- Cobre
- Lítio
Além disso, o transporte de areia para Vaca Muerta, uma significativa formação de xisto no sudoeste da Argentina, também será beneficiado.
Desafios Estruturais
Transformar a infraestrutura ferroviária após anos de abandono não será uma tarefa fácil. Segundo Alejandro Núñez, presidente da Belgrano Cargas y Logística, o volume de carga transportada atualmente é inferior ao de 1970, em um contexto onde a produção agrícola aumentou quase seis vezes.
Condições Atuais da Rede
Atualmente, a rede ferroviária abrange aproximadamente 8.000 quilômetros e transporta cerca de 7,5 milhões de toneladas de carga anualmente, sendo que 60% dessa carga é composta por produtos agrícolas. Infelizmente, a falta de manutenção tem levado a descarrilamentos frequentes e a lentidão dos trens resulta em perdas substanciais. É comum que cargas valiosas, como a soja, sejam roubadas devido à ineficácia da vigilância nos trilhos.
Em adição, mais 11.000 quilômetros de linhas, que atualmente estão completamente fora de operação, também serão incluídos na proposta de privatização.
Transporte Rodoviário em Alta
Vale ressaltar que a maior parte do transporte de carga na Argentina ainda é feito por rodovias, com o transporte ferroviário representando apenas 5% do total. Para comparação, esse número é de 20% no Brasil e acima de 40% nos Estados Unidos e Canadá, evidenciando a grande oportunidade de crescimento para o setor ferroviário argentino.
Impactos Econômicos e Perspectivas
Melhorar a malha ferroviária é considerado um passo crucial para que o governo argentino alcance sua meta de aumentar em US$100 bilhões suas exportações anuais dentro de sete anos. Até o momento, o país registrou exportações no valor de US$71,5 bilhões.
Reduzindo Custos
A privatização promete não apenas modernizar o transporte, mas também reduzir os altos custos associados ao frete. Por exemplo, o custo de transportar uma tonelada de carga da província de Salta até o porto de Rosário é superior ao custo de enviar a mesma carga para o Vietnã. Essa discrepância ressalta a urgência de melhorias na infraestrutura ferroviária.
Investimentos Necessários
Os investimentos exigidos para reformar o sistema ferroviário são significativos. Núñez aponta que pelo menos US$800 milhões serão necessários para a modernização da infraestrutura. Há interesse de grandes empresas no processo de privatização, como o Grupo México Transportes, que pode investir até US$3 bilhões, e um consórcio agrícola com nomes de peso como Bunge e Cargill.
Oportunidades no Setor Agrícola e de Mineração
A modernização das ferrovias pode, sem dúvida, expandir a fronteira agrícola da Argentina. Atualmente, metade da produção agrícola está situada a mais de 300 quilômetros de Rosário, o que torna o transporte ferroviário uma opção mais econômica. Com custos de transporte mais baixos, pode-se vislumbrar um crescimento significativo na produção agrícola para exportação.
Setor de Mineração em Ascensão
O setor mineral também poderá colher os frutos dessa modernização. Sendo o quarto maior exportador de lítio do mundo, a Argentina possui grandes projetos de mineração de cobre que prometem iniciar produção em breve. Roberto Cacciola, presidente da Câmara Argentina de Empresas de Mineração, enfatiza a necessidade de soluções logísticas para impulsionar projetos e movimentar a produção.
Reflexões Finais
A reestruturação da malha ferroviária na Argentina representa uma grande oportunidade não apenas para o transporte de cargas, mas também para a economia local como um todo. A privatização, se bem-sucedida, pode transformar o setor agrícola e minerário, reduzindo custos e aumentando a competitividade.
O que você acha sobre essa iniciativa? Acredita que a privatização da ferrovia irá realmente impulsionar as exportações e revitalizar a economia argentina? Compartilhe suas perspectivas nos comentários!
